Ces marques de luxe qui parient sur le 100 % électrique
(Paris, le 25 février 2021)
(Paris, le 25 février 2021)
(Paris, le 16 novembre 2020)
Alors que la part de cette motorisation se situe à peine à 30 % sur le marché national et 69 % en entreprise, plusieurs constructeurs ont décidé de supprimer des versions de leur catalogue dès l’année prochaine. Les raisons sont multiples.
(Paris, le 4 novembre 2020)
(Paris, le 5 octobre 2020)
On peut dire que la marque au losange a pris son temps pour se mettre à l’hybride. Mais, elle dispose désormais de deux technologies qui répondent chacune à des besoins bien particuliers. Ces développements ont été rendus possibles par l’expertise acquise à travers la gamme Z.E et l’engagement en Formule 1 (où l’hybridation est la norme).
(Paris, le 15 Septembre 2020)
Jusqu’à présent, le Renault Twizy était le quadricycle électrique le plus accessible chez un constructeur classique, avec un tarif à partir de 10 000 € (dont il faut retrancher 900 € de bonus). Et le seul du genre aussi.
(Paris le 19 juin 2020; Mis à jour le 22 juin)
Mise en retrait depuis quelque temps, en raison de la priorité donnée à l’électrification, la conduite autonome reste pourtant à l’agenda des constructeurs. Mais avec des ambitions et des moyens distincts: certains réduisent la voilure, quand d'autres y mettent le prix.
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