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Le Congrès international de Bordeaux sur les systèmes de transports intelligents (ITS) tire à sa fin, l’heure est donc aux premiers bilans. L’OVE vous propose de passer en revue les différents types de véhicules autonomes présentés au cours de la semaine. Leur point commun ?  Ils embarquent tous de la technologie « made in France ».

A l’occasion du Congrès mondial sur les systèmes de transports intelligents (ITS) de Bordeaux, l’équipementier allemand Continental présente sa vision de la voiture connectée. Il dévoile un démonstrateur avec des services qui tiennent compte du contexte, une interface homme-machine (IHM) intuitive ainsi qu’une architecture basée sur le protocole IP. 

(Mis à jour le 16 novembre 2015)

(Décret n° 2007-1873 du 26 décembre 2007 modifié par le décret n° 2013-971 du 30 octobre 2013 et par le décret n° 2014-1672 du 30 décembre 2014)

Le Congrès mondial des systèmes de transport intelligent (ITS), qui s’ouvre ce 5 octobre à Bordeaux, présentera pendant cinq jours les dernières avancées d’un secteur en pleine effervescence.

De retour en France vingt-deux ans après sa création à Paris en 1994, le congrès a fait le plein pour sa nouvelle édition : les organisateurs attendent en effet 300 exposants, 3 500 congressistes - constructeurs automobiles, start-ups innovantes, experts en robotique et télécommunications - venus d’une centaine de pays – et pas moins de 10 000 visiteurs.

La voiture autonome ne relève plus, loin de là, du simple domaine de la science-fiction. Elle n’est pas non plus l’apanage des seuls géants américains Google et autres Apple, qui poussent à grands pas leurs projets. La filière française entend bel et bien mettre en avant ses atouts ; elle en aura l’occasion à Bordeaux, qui accueille pendant cinq jours (du 5 au 9 octobre) le Congrès mondial des systèmes de transport intelligent (ITS).

A quelques semaines du salon de Tokyo, le constructeur japonais vient de lever le voile sur ses nouveautés, au premier rang desquelles une berline à hydrogène censée rivaliser avec la Toyota Mirai.

Elle a pour nom FCV (pour Fuel Cell Vehicle). C’est le second modèle de berline à hydrogène du constructeur nippon, après le FCX Clarity, qui avait été lancé dans certaines parties du monde (Japon et Caroline du Sud) au début des années 2000.