A la Une

(Paris, le 24 novembre 2015)

D'ici 5 ans, plusieurs constructeurs ont bien l'intention de proposer des berlines de luxe 100% électriques. Une façon de concurrencer le californien Tesla et de réduire encore plus sensiblement les émissions de CO₂, en vue de l’évolution de la réglementation.

Fin des oreillettes : les pros sont-ils prêts à passer aux mains-libres ?

Plus personne ne peut l’ignorer : à compter de ce 1er juillet, il est interdit de porter des écouteurs, des oreillettes ou un casque audio en conduisant. Une mesure qui pourrait inciter les professionnels à s’équiper d’un vrai kit mains-libres, c’est-à-dire un dispositif intégré au véhicule.

Selon une étude réalisée par l'IFOP pour MMA en mars 2015, il apparaît que l’usage du téléphone au volant concerne 74 % des actifs et qu'il arrive encore à 32 % d’entre eux de tenir le téléphone à la main.

(Paris, le 17 décembre 2015)

Lors de la COP21, un certain nombre d’acteurs ont communiqué sur les énergies alternatives. La priorité reste l’électrique, même si la pile à combustible montre le bout de son nez.

La griffe BMW i n’est pas seulement la marque des véhicules électriques et hybrides rechargeables. C’est aussi un 

Pour preuve, BMW a développé un bras oscillant qui peut accueillir la chaîne de traction électrique pour un vélo. Ce concept permet de se passer d’un tendeur de chaîne et de proposer pour la première fois la combinaison entre une suspension arrière et une courroie renforcée en fibre de carbone. Une innovation qui apporte des gains en propulsion et en maniabilité.

La griffe BMW i n’est pas seulement la marque des véhicules électriques et hybrides rechargeables. C’est aussi un incubateur d’innovations.

Pour preuve, BMW a développé un bras oscillant qui peut accueillir la chaîne de traction électrique pour un vélo. Ce concept permet de se passer d’un tendeur de chaîne et de proposer pour la première fois la combinaison entre une suspension arrière et une courroie renforcée en fibre de carbone. Une innovation qui apporte des gains en propulsion et en maniabilité.

L’affaire a fait grand bruit : deux hackers ont réussi à prendre le contrôle d’un véhicule et à couper le moteur. Le risque de piratage des voitures connectées est donc plus grand qu’on ne le pensait.

Le magazine Wired a fait appel à deux experts en sécurité informatique Charlie Miller (ingénieur en sécurité chez Twitter) et Chris Valasek (chercheur spécialisé sur les véhicules pour une entreprise de sécurité informatique). Armés d’un ordinateur, ils ont pris le contrôle du véhicule.