Gestion de Flottes

(Paris, le 09/10/2018, mis à jour le 21/02/2022)

Dans les collectivités et établissements publics, le parc automobile représente un poste budgétaire à optimiser. A l’heure où tous les  acteurs cherchent à dégager des marges de manœuvre, les enjeux de maîtrise des coûts de fonctionnement et de financement de la transition énergétique sont omniprésents.

(Paris, le 14 mars 2018, mis à jour le 21/02/2022)

Serrer les budgets, traquer les dépenses inutiles, mieux gérer, obtenir des réponses optimisées des opérateurs... Pour tous ces défis, des solutions existent. La réforme du droit des marchés publics, liée à l'Ordonnance de 2015, et l'usage de certains outils créés ou renforcés dans ce cadre, permettent d'atteindre ces objectifs. 

À quelques rares exceptions près, la quasi-totalité des familles de produits ou services sont aujourd'hui concernées par les règles européennes d'achat public transposées en droit français. Les véhiculs et les prestations associées (entretien, assurance...) n'échappent pas à cette règle et devront donc, quel que soit le mode d'acquisition retenu (achat, crédit-bail, location longue durée), faire l'objet d'une procédure de publicité et de mise en concurrence, et d'une contractualisation selon des règles bien précises. Celles-ci sont désormais recensées par l'Ordonnance du 23 juillet 2015 et le décret d'application du 25 mars 2016 abrogeant notamment l'Ordonnance du 6 juin 2005 et le Code des marchés publics.

La restitution d’un véhicule en fin de contrat fait souvent figure d’épouvantail pour les entreprises et pour les loueurs longue durée. Les entreprises pensent en effet qu’elles doivent forcément payer des frais de restitution pour la remise en état de leurs véhicules et que ceux-ci ne sont pas toujours justifiés. Quant aux loueurs, ils redoutent de retrouver des épaves, qu’ils auront ensuite du mal à revendre.

Les décideurs d'entreprises sont motivés par la recherche d'une gestion plus efficace des parcs qui entraîne bien souvent des changements dans les modes de financement et dans l'utilisation des budgets. Ces considérations créent des besoins ponctuels de véhicules sur des durées et des kilométrages aléatoires. Dans les entreprises, les départements ressources humaines ont de plus en plus à gérer une multitude de types de contrats: périodes d'essai, contrats à durée déterminée, intérim, stages... Nouvelle venue sur le marché, la Location Moyenne Durée (LMD) de véhicules répond à ces nouveaux besoins des gestionnaires de flottes.  C’est en quelque sorte une « troisième voie de mobilité » pour les entreprises.

(Paris, le 1er décembre 2016, mis à jour le 23/11/2021)

Si vérifier la pression est une démarche simple et rapide, « lire » ses pneus s'avère plus complexe : pas toujours facile de comprendre les indications portées sur les flancs alors qu’on n'est pas du métier....

(Paris, le 1er décembre 2016, mis à jour le 23/11/2021)

Sécurité, confort, économie, les missions assignées au pneumatique sont multiples !

Pas moins de 6 principales lui sont reconnues :

(Paris, le 1er décembre 2016, mis à jour le 23/11/2021)

Depuis le 1èr mai 2021, l'étiquetage des pneumatiques a évolué.

Seuls points de contact entre le véhicule et la route, les pneus doivent être vérifiés régulièrement. Il suffit de quelques minutes pour le faire et être sûr de rouler en toute sécurité.