Arval Mobility Observatory Newsroom

Mise à jour le 2 décembre 2025 - Les sénateurs ont débattu l'article 13 sur le verdissement du parc automobile en séance le 1er décembre 2025. Il ressort des débats que les parlementaires ont rejeté les amendements visant à supprimer le durcissement des barèmes 2028 du malus CO2, de la taxe annuelle sur les émissions de CO2 et de la taxe annuelle sur les polluants atmosphériques.

À partir du 1er janvier 2026, les gestionnaires de flottes devront composer avec une hausse mécanique, mais rarement explicitée, du coût des énergies. Carburants comme électricité seront impactés. En cause notamment l’augmentation de l’enveloppe consacrée aux Certificats d’Économie d’Énergie (CEE), qui passera de 6 à plus de 8 milliards d’euros. Ce changement réglementaire, en apparence technique, aura un impact financier très concret pour les entreprises et les conducteurs. Explications…

Le marché des flottes automobiles plonge encore (-5,4 %) sur le mois de novembre 2025 (60 349 VP + VUL). Sur 11 mois consécutifs, la décroissance semble se stabiliser autour de 9 % avec près de 647 600 mises à la route depuis le début de l’année. L’électrification du parc se poursuit : les immatriculations de véhicules 100 % électriques (seule énergie à être dans le vert) affichent une hausse de 74,2 % sur le mois dernier. En cumul, elle est de +45,8 % à fin novembre pour une part de marché qui atteint désormais 18,5 % (VP + VUL).

Le pilotage de la recharge n’est plus une option : c’est un levier essentiel pour les flottes d’entreprises qui veulent accélérer leur transition énergétique sans exploser leur facture. Alors que les usages et les volumes électriques continuent de croître, adopter une stratégie intelligente de recharge permet non seulement de réduire les coûts, mais aussi de contribuer à la flexibilité du système électrique. À la croisée des enjeux économiques, techniques et écologiques, le pilotage de la recharge – encore trop peu répandu – doit désormais s’imposer comme un standard.

À fin septembre 2025, les immatriculations des nouvelles marques chinoises dans les flottes (6 455 unités) sont en hausse de 62,2 % par rapport à la fin du 1er semestre. On constate même une augmentation de 113 % par rapport à la même période l’an passé. Toutefois, la part de marché de ces nouveaux entrants reste minime : elle s’élève à 1,2 % dans les entreprises, soit +0,1 point sur le 3e trimestre de l’année, et +0,7 point sur un an.

La fin de l’année 2025 se profile et, avec elle, l’obligation pour les constructeurs automobiles de répondre à la nouvelle norme Euro 6e-bis, entrée en vigueur le 1ᵉʳ janvier dernier. Celle-ci change profondément la donne pour les véhicules hybrides rechargeables (PHEV), dont les émissions officielles de CO₂ sont désormais corrigées à la hausse de 50 % à plus de 300 %, selon les modèles.

Le baromètre énergies du 3e trimestre 2025 redonne un nouveau souffle à l’électrification des flottes automobiles. Après un léger coup d’arrêt observé fin juin, la part des véhicules 100 % électriques mis à la route par les entreprise repart à la hausse.