Arval Mobility Observatory Newsroom

Mise à jour le 4 février 2026 - En 2026, les entreprises doivent composer avec un cadre fiscal renforcé sur leurs flottes automobiles. Plusieurs mesures déjà actées sont entrées en vigueur au 1er janvier, tandis que d’autres le seront au 1er mars. Voici un panorama complet des changements à venir.

Mauvaise entame pour le marché entreprise en 2026 ! Avec un jour ouvré de moins qu’en 2025, il affiche en janvier un repli à deux chiffres : - 10,7 % avec moins de 48 000 immatriculations. Dans ce contexte, les véhicules électriques n’auront jamais été aussi plébiscités : leur part de marché globale (VP + VUL) dépasse les 26 % (+4,4 points par rapport à décembre 2025).

Très attendus par les entreprises qui pourraient être redevables de la Taxe Annuelle Incitative (TAI) au verdissement des flottes, le formulaire et la notice d’aide à la déclaration de la taxe ont été publiés le 26 janvier 2026 sur le site des impôts. Pour mémoire, seules les entreprises disposant d’une flotte d’au moins 100 véhicules sont concernées. La taxe se cumule avec les deux composantes de la Taxe sur l’Utilisation des Véhicules (TUV – ex. TVS) que sont la taxe annuelle sur les émissions de CO2 et la taxe annuelle sur les émissions de polluants atmosphériques. Son montant est défini par la différence entre la proportion de véhicules à faibles émissions déjà intégrée à la flotte et un objectif de verdissement national, défini par la loi de Finances de 2025.

L’éco-score automobile n’est plus seulement un indicateur : il est devenu au fil des mois un critère décisif dans l’attribution de certaines aides (dont les CEE) et dans la modulation de dispositifs fiscaux tels que les avantages en nature des véhicules de fonction réformés début 2025. Résultat : en l’espace de deux ans, il a profondément réorienté les politiques automobiles des entreprises. Dans quelle mesure ? Voici les principaux enseignement chiffrés.

Quels sont les véhicules les plus immatriculés par les entreprises en 2025 ?

Au terme de l’année 2025, le Top 10 des véhicules particuliers (VP) les plus immatriculés en entreprise laisse apparaître une concurrence de plus en plus féroce entre les leaders des immatriculations en flottes que sont Renault et Peugeot. Dans un contexte de marché tendu, où les volumes des véhicules particuliers ont chuté de 10,3 %, les rangs se resserrent et ne laissent aucune place aux constructeurs étrangers.

Dans un contexte global de repli en 2025 (723 694 immatriculations, -8,64 %), les volumes des constructeurs se tassent et les parts de marché évoluent rapidement. On observe une recomposition profonde du paysage, marquée par l’érosion des leaders historiques, la volatilité des marques généralistes et la montée en puissance de nouveaux acteurs, notamment électriques.

Le Top 10 des SUV les plus convoités par les entreprises s’est durablement transformé au cours de l’année 2025. Plus électrifié qu’à fin 2024, il met aussi davantage à l’honneur les marques françaises qui ont capitalisé sur la reconquête des segments B-SUV et C-SUV. Seulement 2 constructeurs étrangers sont désormais présents au classement, contre 4 un an auparavant.