A la Une

Ce sera la star du salon de Francfort. La marque au losange va y présenter sa nouvelle grande berline, qui remplace la Laguna et change également de nom.

Adieu la Laguna, bonjour la Talisman. Certes, le constructeur utilise déjà ce nom en Chine depuis 2012 pour une grande berline construite sur la base d'une Samsung SM7, mais voilà enfin le modèle qu’il manquait à Renault pour coiffer sa gamme. Une berline statutaire qui va faire oublier la Latitude.

Audi veut faire rouler sur la lune un véhicule autonome

La marque aux anneaux soutient le concours Google Lunar XPRIZE, qui prévoit de faire décoller pour la Lune un véhicule robotisé sans équipage à bord. Un challenge qui permet de capitaliser sur son expérience acquise sur terre.

Du côté des constructeurs allemands...
 

Audi : un nouveau V6 TDI Clean Power

Face au standard MirrorLink et à la percée d’Android dans l’automobile, la firme à la pomme profite du salon pour lancer son interface embarquée sur la base d’iOS7.

Et les deux premiers clients ont pour nom Volvo et Mercedes. Sur son stand, la marque suédoise présente la plateforme d’Apple sur un concept car. La console centrale prend la forme d’un grand écran tactile (ou d’une tablette), qui affiche les menus liés au véhicule et aux services de Volvo, mais également les icônes si spécifiques à Apple (téléphone, messages, musique, Maps..).

(Paris, le 8 mars 2013)

Confort d'utilisation et souplesse de conduite

Très clairement, les VE ou les hybrides en mode électrique se conduisent différemment des thermiques. Ils riment impérativement avec éco-conduite, car la quantité d'énergie embarquée dans le " réservoir " est limitée.

Après quelques heures d'apprentissage, les réflexes sont vite acquis et une conduite détendue, sans accélérations et freinages brutaux, se pratique en silence.

Absence de bruit

(Paris, le 8 mars 2013)

Les véhicules hybrides parallèles sont les plus connus et les plus répandus, principalement sous l'impulsion du premier constructeur mondial, Toyota. Comme pour les Mild Hybrides, un moyeur thermique est couplé à un moteur électrique, la différence tient dans la puisance supérieure du moteur électrique dimensionné pour pouvoir entrainer seul le véhicule, moteur thermique à l'arrêt, sur de courtes distances.