Technologies

Mise en retrait depuis quelque temps, en raison de la priorité donnée à l’électrification, la conduite autonome reste pourtant à l’agenda des constructeurs. Mais avec des ambitions et des moyens distincts: certains réduisent la voilure, quand d'autres y mettent le prix.

Il faut se rendre à l’évidence : l’automatisation de la conduite passera d’abord par des véhicules spéciaux. La technologie reste encore trop chère et trop complexe pour concerner le grand public.

Alors que les statistiques sur la mortalité routière font apparaître depuis plusieurs mois maintenant, une augmentation du nombre de tués chez les cyclistes, les cyclomotoristes et les piétons, principalement pour d’autres motifs que la vitesse, il apparait que la communication mobile pourrait sauver plus de vies à l’avenir.

Les médias généralistes en ont peu parlé à l’époque, mais Paris a accueilli pendant quelques jours la filière automobile mondiale à la mi-février. L’événement était d’importance puisque le Président de la République a participé à un dîner devant plus de 500 personnes. C’est même dans ce cadre qu’il a réservé la primeur d’un investissement dans le domaine de l’électromobilité. L’Etat a décidé de débloquer 700 millions d’euros sur les cinq prochaines années pour soutenir le développement d’une filière de batteries électriques de nouvelle génération. Cette initiative s’inscrit dans le cadre d’un projet franco-allemand, Berlin y consacrant un milliard d’euros d’ici à 2022. Le projet prévoit l’ouverture de deux usines de batteries, une en France et une en Allemagne. Saft (qui appartient à Total) et Blue Solutions (une filiale de Bolloré) portent les espoirs tricolores.

(Mis à jour le 20 juillet 2018)

ABS : L’ABS (Anti-Blockier-System) est un dispositif d’antiblocage des roues lors d’un freinage violent. Il permet de conserver la maîtrise de la trajectoire et d’éviter un obstacle ou une sortie de route. L’ABS est obligatoire depuis 2009.

(Paris, le 18 juillet 2018)

Avec toujours plus de fonctions à gérer, liées à la connectivité et à l’automatisation croissante de la conduite, l’habitacle devient un espace numérique. Une évolution qui peut paraître trop rapide par rapport à la capacité d’adaptation des conducteurs.

Malgré une politique volontariste, la France a encore du mal à mettre en œuvre des expérimentations de véhicules autonomes à grande échelle.