Energies

Le pilotage de la recharge n’est plus une option : c’est un levier essentiel pour les flottes d’entreprises qui veulent accélérer leur transition énergétique sans exploser leur facture. Alors que les usages et les volumes électriques continuent de croître, adopter une stratégie intelligente de recharge permet non seulement de réduire les coûts, mais aussi de contribuer à la flexibilité du système électrique. À la croisée des enjeux économiques, techniques et écologiques, le pilotage de la recharge – encore trop peu répandu – doit désormais s’imposer comme un standard.

La fin de l’année 2025 se profile et, avec elle, l’obligation pour les constructeurs automobiles de répondre à la nouvelle norme Euro 6e-bis, entrée en vigueur le 1ᵉʳ janvier dernier. Celle-ci change profondément la donne pour les véhicules hybrides rechargeables (PHEV), dont les émissions officielles de CO₂ sont désormais corrigées à la hausse de 50 % à plus de 300 %, selon les modèles.

Le baromètre énergies du 3e trimestre 2025 redonne un nouveau souffle à l’électrification des flottes automobiles. Après un léger coup d’arrêt observé fin juin, la part des véhicules 100 % électriques mis à la route par les entreprise repart à la hausse.

Bilan 2024 : l’année des hybrides simples

2024 a été l’année des hybrides simples (ou non rechargeables). Cette motorisation a directement concurrencé les modèles essence. Dans le même temps, les modèles électrifiés font du sur-place et ne représentent qu’un peu plus de deux modèles sur 10.

Le baromètre énergies du 4ème trimestre 2023 confirme à la fois l’électrification croissante des flottes automobiles dans les entreprises et la place incontournable de l’essence.

Le baromètre énergies du 4ème trimestre 2022 confirme l’électrification progressive des flottes automobiles dans les entreprises. Sur un an, la part de marché des modèles électrifiés (100 % électriques et hybrides rechargeables) est ainsi passée de 13,68 % au premier trimestre à 15,96 % à la fin du quatrième, soit 2,28 points de plus.

(Paris, le 8 novembre 2022)

Alors que l’électrification des parcs automobiles s’accélère dans le monde entier, la question du recyclage des batteries lithium haute tension va devenir un enjeu pour la filière industrielle.
 
Même si les batteries en fin de vie n’arriveront pas en grandes quantités avant 2030, il convient dès aujourd’hui, de structurer une filière européenne à la hauteur des futurs raz-de-marée annoncés.