Bilan Marché 2026
(Paris, le 1er juin 2026)
Le marché des flottes figé dans la décroissance
En mai 2026, les mises à la route des véhicules d’entreprise dans le rouge, à -2,6 % (50 003 VP + VUL) par rapport à la même période l’an passé. En cumul, la décroissance s’établit à -5,87 % sur les 5 premiers mois de l’année (274 952 VP + VUL).
Malgré cette mauvaise performance, la transition énergétique du parc professionnel vers le 100 % électrique se poursuit. Au mois de mai, il s’est immatriculé plus de véhicules électriques (32,51 % du mix-énergétique VP + VUL) dans les flottes que de modèles hybrides, essence ou diesel. Leurs immatriculations progressent de 120,98 %. Depuis janvier, l’électrique (29,59 % de parts de marché) est désormais au coude à coude avec l’hybride (30 %) et le Diesel (30,58 %), grâce à des mises à la route en hausse de 70,49 %.
En comparaison, le marché des particuliers (+12,82 % en mai 2026 - +5,67 % sur les 5 premiers mois de l’année) tire désormais le marché national vers la reprise avec des chiffres soutenus par les dernières livraisons du leasing social et un cadre d'aides renforcées ciblant les ménages. Chez les particuliers, un achat sur trois est désormais électrique.
Au global, le marché national reste légèrement orienté à la baisse (-0,79 %, 813 560 immatriculations depuis janvier) avec une part du 100 % électrique qui atteint 25 % (202 976 VP + VUL).
Le marché entreprise en Mai 2026
• Avec 2 jours ouvrés en moins (17/19 j), le marché des flottes d’entreprise affiche de nouveau un recul sur le mois de mai : -2,6 % avec 50 003 VP et VUL.
• Type de véhicules : dans le détail, les VP retrouvent des couleurs (+ 1,08 %, 30 802 unités) alors que les immatriculations de VUL plongent (-7,98 %, 19 201 unités).
La montée en puissance du 100 % électrique se poursuit : les entrées en parc de BEV augmentent de 120,98 % (16 255 VP + VUL). Leur part de marché atteint 32,51 % au global et même plus de 42 % sur le seul segment des VP. Sur le mois, il s’est immatriculé plus de véhicules électriques dans les flottes que de modèles hybrides, essence ou diesel.
• Côté énergies : seule le 100 % électrique progresse, remportant encore toutes les faveurs des entreprises, tandis que les mises à la route de véhicules hybrides et micro-hybrides chutent toujours (respectivement -11,12 % à 6 421 unités et -24,63 % à 5 447 unités). L‘essence (-36,25 %, 4 873 VP + VUL), le Diesel (-21,32 %, 14 269 unités) et l’hybride rechargeable (-26,25 %, 2 562 VP + VUL) reculent encore.
• Au total, les parts de marché des différentes énergies (VP + VUL) ressortent à 9,75 % pour l’essence ; 28,54 % pour le Diesel ; 32,51 % pour l’électrique ; 28,86 % pour les hybrides (total), dont 5,12 % pour les rechargeables, 12,84 % pour les hybrides simples et 10,89 % pour les micro-hybrides.
La part de marché des modèles électrifiés en entreprise (100 % électrique + PHEV) s’établit pour le mois à 37,63 % (+3 points sur un mois ; +16,5 points vs mai 2025).
Le marché entreprise en cumul sur cinq mois (Janvier-Mai 2026)
À fin mai, avec 2 jours ouvrés en moins (101/103 j), le marché entreprise atterrit à -5,87 % (274 952 VP + VUL). En comparaison, le marché national reste légèrement orienté à la baisse (-0,79 %, 813 560 immatriculations depuis janvier). La participation du marché des flottes continue ainsi de se réduire, à 33,8 % du marché automobile français.
• Type de véhicules : au cumul les VP (-8,02, 165 813 unités) reculent toujours plus que les VUL (-2,41 %, 109 139 unités).
• Côté énergies : là aussi, seuls les véhicules 100 % électriques tirent leur épingle du jeu, et poursuivent leur progression dans les flottes d’entreprise (+70,49 % sur un an, 81 367 VP + VUL). Les hybrides voient encore leurs volumes baisser : les hybrides rechargeables à -17,75 % pour 13 658 unités, les hybrides simples à -20,84 % et 34 952 unités, et les micro-hybrides à -23,72 % pour 33 886 unités. L’essence plonge de -36,88 % (25 417 VP + VUL). Quant au diesel, il recule de 13,44 % (84 091 VP + VUL).
• Au total, les parts de marché des différentes énergies ressortent (VP + VUL) à 9,24 % pour l’essence ; 30,58 % pour le diesel ; 29,59 % pour l’électrique ; 30 % pour les hybrides (total), dont 4,97 % pour les hybrides rechargeables, 12,71 % pour les hybrides simples et 12,32 % pour les micro-hybrides.
La part de marché des modèles électrifiés en entreprise (100 % électriques et PHEV) s’établit en cumul à 34,56 % (+0,8 point d’un mois sur l’autre ; +12,5 points sur un an).
Si l’on prend en compte uniquement le segment des VP, les parts de marché s’établissent sur cinq mois à 11,13 % pour l’essence ; 4,21 % pour le diesel ; 39,55 % pour l’électrique ; 44,32 % pour les hybrides (total), dont 7,57 % pour les hybrides rechargeables, 18,89 % pour les hybrides simples et 17,86 % pour les micro-hybrides.
• Autres énergies
GPL : 1 554 immatriculations VP + VUL. Part de marché : 0,57 %.
Autres (GNV, Hydrogène, Superéthanol) : 27 immatriculations VP + VUL. Part de marché : 0,01 %.
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(Paris, le 4 mai 2026)
Pas d’embellie printanière sur le marché des flottes mais l’électrification progresse toujours
En avril 2026, les mises à la route des véhicules d’entreprise retombent dans le rouge, à -7,72 % (56 377 VP + VUL) par rapport à la même période l’an passé. Un repli qui accentue légèrement la décroissance en cumul, à -6,57 % sur les quatre premiers mois de l’année (224 947 VP + VUL).
Malgré cette mauvaise performance du marché, le parc des véhicules d’entreprise s’électrifie davantage : désormais il s’immatricule plus de véhicules particuliers (VP) 100 % électriques dans les flottes que de modèles essence ou diesel. Leurs immatriculations progressent de 68,91 % sur le mois dernier et de 65,66 % en cumul. Leur part de marché atteint des niveaux historiquement hauts : 39,84 % en avril et 38,86 % depuis janvier. Sur le segment des utilitaires légers, l’électrification progresse également mais toujours plus lentement : les VUL 100 % électriques représentent 14,48 % des entrées en parc le mois dernier, 14,06 % au cumul.
En comparaison au marché des flottes, le marché des particuliers est repassé durablement dans le vert. Des chiffres toujours largement soutenus par les livraisons du leasing social. Pour preuve, les mises à la route sur le segment des particuliers affichent un bond de 9,9 % en avril (63 546 unités) avec une adoption du véhicule électrique qui croît de près de 75,53 %. Au cumul, le marché des particuliers s’établit à 4,13 %.
Enfin, le marché national reste orienté à la baisse à -1,19 % au global (659 061 immatriculations).
Le marché entreprise en avril 2026
• À jours ouvrés équivalents (21 j), le marché des flottes d’entreprise affiche de nouveau un recul conséquent sur le mois d’avril : -7,72 % avec 56 377 VP et VUL.
• Type de véhicules : dans le détail, VP et VUL tirent le marché vers le bas à parts égales : respectivement -7,65 % (33 789 VP) et -7,82 % (22 588 VUL).
La montée en puissance du 100 % électrique se poursuit : les entrées en parc de BEV augmentent de 59,66 % (16 732 VP + VUL). Leur part de marché atteint 29,68 % au global et même plus de 40 % sur le seul segment des VP. Désormais, il s’immatricule plus de véhicules particuliers 100 % électriques que de Diesel, d’essence et d’hybrides.
• Côté énergies : seule motorisation à progresser, le 100 % électrique remporte encore toutes les faveurs des entreprises tandis que les mises à la route de véhicules hybrides et micro-hybrides chutent toujours (respectivement -29,56 % à 2 766 unités et -22,89 % à 6 474 unités). L‘essence (-27,12 % à 5 697 VP + VUL), le Diesel (-15,5 %, 17 405 unités) et l’hybride rechargeable (-29,56 %, 2 766 VP + VUL) reculent encore.
• Au total, les parts de marché des différentes énergies (VP + VUL) ressortent à 10,11 % pour l’essence ; 30,87 % pour le Diesel ; 29,68 % pour l’électrique ; 28,98 % pour les hybrides (total), dont 4,91 % pour les rechargeables, 12,59 % pour les hybrides simples et 11,48 % pour les micro-hybrides.
La part de marché des modèles électrifiés en entreprise (100 % électrique + PHEV) s’établit pour le mois à 34,59 % (+11 points vs avril 2025).
Le marché entreprise en cumul sur quatre mois (Janvier - Avril 2026)
À jours ouvrés équivalents par rapport à 2025 (84 j), le marché entreprise atterrit à -6,57 % en cumul sur quatre mois (224 947 VP + VUL). En comparaison, le marché automobile national est pour sa part en repli de -1,19 % à 659 061 immatriculations (VP + VUL). Le marché des flottes voit ainsi sa part se réduire à 34,1 % du marché automobile français.
• Type de véhicules : au cumul depuis janvier, les VP (-9,87 %, 135 011 unités) reculent beaucoup plus que les VUL (-1,14 %, 89 936 unités).
• Côté énergies : là aussi, seuls les véhicules 100 % électriques tirent leur épingle du jeu, et poursuivent leur progression dans les flottes d’entreprise (+61,29 % sur un an, 65 113 VP + VUL). Les hybrides voient encore leurs volumes baisser : les hybrides rechargeables à -15,5 % et 11 096 unités, les hybrides simples à -22,74 % et 28 531 unités, et les micro-hybrides à -23,54 % pour 28 438 unités. L’essence plonge de -37 % (20 544 VP + VUL). Quant au diesel, il recule de 11,64 % (69 820 VP + VUL).
• Au total, les parts de marché des différentes énergies ressortent (VP + VUL) à 9,13 % pour l’essence ; 31,04 % pour le diesel ; 28,95 % pour l’électrique ; 30,26 % pour les hybrides (total), dont 4,93 % pour les hybrides rechargeables, 12,68 % pour les hybrides simples et 12,64 % pour les micro-hybrides.
La part de marché des modèles électrifiés en entreprise (100 % électriques et PHEV) s’établit en cumul à 33,88 % (stable d’un mois sur l’autre ; +11,7 points sur un an).
Si l’on prend en compte uniquement le segment des VP, les parts de marché s’établissent sur quatre mois à 11,03 % pour l’essence ; 4,36 % pour le diesel ; 38,86 % pour l’électrique ; 44,89 % pour les hybrides (total), dont 7,57 % pour les hybrides rechargeables, 18,99 % pour les hybrides simples et 18,34 % pour les micro-hybrides.
• Autres énergies
GPL : 1 383 immatriculations VP + VUL. Part de marché : 0,6 %.
Autres (GNV, Hydrogène, Superéthanol) : 22 immatriculations VP + VUL. Part de marché : 0,03 %.
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(Paris, le 1er avril 2026)
Un début de reprise durable, soutenu par le véhicule électrique, pour le marché des flottes automobiles ?
Les mises à la route des véhicules d’entreprise reprennent des couleurs. Après un début d’année plus que morose (-10,65 % en janvier et -10,64 % en février), la clôture du mois de mars repasse dans le vert, à +2,74 % (65 994 VP + VUL) par rapport à la même période l’an passé. Un léger mieux qui permet de réduire la décroissance en cumul, à -6,18 % sur les trois premiers mois de l’année (168 570 VP + VUL).
Ce rebond est attribué à la performance des véhicules électriques, dont les mises à la route dépassent en mars celles des modèles diesel ou hybrides. Leurs immatriculations progressent de 77,4 % sur le mois dernier et de 61,86 % en cumul. Leur part de marché atteint des niveaux historiquement hauts : 31,1 % au global en mars 2026 (41,34 % pour les VP uniquement) ; 28,7 % sur les premiers mois de l’année (38,54 % pour les VP).
La même tendance s’observe sur le marché automobile national qui surperforme en mars 2026 : 209 157 immatriculations (VP + VUL) sont enregistrées, en hausse de 12,53 %. Des chiffres largement soutenus par les livraisons du leasing social. Pour preuve, les mises à la route sur le segment des particuliers affichent un bond de 21,6 % (83 374 unités) avec une adoption du véhicule électrique qui croit de près de 100 %.
En cumul, la baisse du marché national se réduit pour atterrir à fin mars à -1,08 % (490 161 immatriculations). Le marché des particuliers repasse de son côté dans le vert à +2,35 % (192 152 VP + VUL).
Cette reprise de début de printemps sera-t-elle durable ? La question reste entière, mais les chiffres mettent en évidence que, plus les mois passent plus le marché des flottes d’entreprise joue pleinement son rôle de levier dans la transition énergétique du parc automobile français. En effet, les immatriculations de véhicules électriques sont davantage subordonnées aux subventions nationales sur un marché des particuliers plus hésitant. En revanche, les orientations fiscales et réglementaires imposées au marché entreprise donnent le ton et l’accélération du verdissement des parcs se poursuivra sur les prochains mois. Les entreprises ont toutefois encore du pain sur la planche pour lever les derniers freins que représentent l’électrification des véhicules utilitaires légers et la recharge.
Le marché entreprise en mars 2026
• Avec un jour ouvré de plus qu’en 2025 (22 / 21 j), le marché des flottes d’entreprise affiche un léger rebond sur le mois de mars : +2,74 % avec 65 994 VP + VUL.
Dans le détail, même s’ils font mieux que les mois précédents, les VP tirent toujours le marché vers le bas (-1,87 %, 39 172 unités), tandis que les VUL repassent dans le vert (+10,32 %, 26 822 unités).
La montée en puissance du 100 % électrique se poursuit : les entrées en parc de BEV augmentent de 77,4 % (20 523 VP + VUL). Leur part de marché atteint 31,1 % au global et même plus de 41 % sur le seul segment des VP. Désormais, il s’immatricule plus de véhicules électriques que de Diesel ou d’hybrides.
• Côté énergies : seule motorisation à progresser, le 100 % électrique remporte ainsi toutes les faveurs des entreprises tandis que les mises à la route de véhicules hybrides et micro-hybrides chutent sur ce début d’année (respectivement -16,68 % à 8 320 unités et -18,55 % à 8 072 unités). L‘essence (-34,08 % à 5 353 VP + VUL), le Diesel (-2,81 %, 20 027 unités) et l’hybride rechargeable (-6,96 %, 3 290 VP + VUL) reculent encore.
• Au total, les parts de marché des différentes énergies (VP + VUL) ressortent à 8,11 % pour l’essence ; 30,35 % pour le Diesel ; 31,1 % pour l’électrique ; 29,82 % pour les hybrides (total), dont 4,99 % pour les rechargeables, 12,61 % pour les hybrides simples et 12,23 % pour les micro-hybrides.
La part de marché des modèles électrifiés en entreprise (100 % électrique + PHEV) s’établit pour le mois à 36,1 % (+2,7 points sur un mois ; +12,6 points vs mars 2025).
Le marché entreprise en cumul sur trois mois (Janvier - Mars 2026)
À jours ouvrés équivalents par rapport à 2025 (63j), le marché entreprise voit son retard se réduire à -6,18 % en cumul sur trois mois (168 570 VP + VUL) porté par le verdissement des parcs.
Le marché automobile national est pour sa part en repli de -1,08 % à 490 161 immatriculations VP + VUL.
• Type de véhicules : les VP (-10,59 %, 101 222 unités) reculent tandis que les VUL (+1,32 %, 67 348 unités) retrouvent des couleurs.
• Côté énergies : seuls les véhicules 100 % électriques tirent leur épingle du jeu, et poursuivent leur accélération dans les flottes d’entreprise, avec une progression de 61,86 % sur un an, à 48 381 immatriculations de VP + VUL sur 3 mois. Les hybrides voient encore leurs volumes baisser : les hybrides rechargeables à -9,5 % et 8 330 unités, les hybrides simples à -21,9 % et 21 434 unités, et les micro-hybrides à -23,73 % pour 21 964 unités. L’essence plonge de -40,15 % (14 847 VP + VUL). Quant au diesel, il recule de 10,27 % (52 415 VP + VUL).
• Au total, les parts de marché des différentes énergies ressortent (VP + VUL) à 8,81 % pour l’essence ; 31,09 % pour le diesel ; 28,70 % pour l’électrique ; 30,69 % pour les hybrides (total), dont 4,94 % pour les hybrides rechargeables, 12,71 % pour les hybrides simples et 13,03 % pour les micro-hybrides.
La part de marché des modèles électrifiés en entreprise (100 % électriques et PHEV) s’établit en cumul sur le premier trimestre à 33,64 % (+1,5 point sur un mois ; +11,9 points vs T1 2025).
Si l’on prend en compte uniquement le segment des VP, les parts de marché s’établissent sur trois mois à 10,62 % pour l’essence ; 4,38 % pour le diesel ; 38,54 % pour l’électrique ; 45,48 % pour les hybrides (total), dont 7,55 % pour les hybrides rechargeables, 19,12 % pour les hybrides simples et 18,81 % pour les micro-hybrides.
• Autres énergies
GPL : 1 183 immatriculations VP + VUL. Part de marché : 0,7 %.
Autres (GNV, Hydrogène, Superéthanol) : 17 immatriculations VP + VUL. Part de marché : 0,02 %.
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(Paris, le 2 mars 2026)
Le marché entreprise poursuit sa dégringolade
Le marché du véhicule d’entreprise (toutes énergies et tous financements) s’enfonce toujours plus dans la crise. Avec le même nombre de jours ouvrés (20j), les immatriculations ont reculé de 10,64 % en février (55 309 VP + VUL). Sur deux mois en cumul, le marché entreprise accuse désormais un fort repli de 10,69 % (103 103 VP + VUL).
Les véhicules électriques restent très plébiscités (+53,02 %) : leur part de marché globale (VP + VUL) dépasse les 28 % (+12 points par rapport à la même période de 2025).
En comparaison, le marché automobile national est toujours en net recul de 11,94% sur le mois de février (149 438 VP + VUL) et de 9,25 % sur deux mois (281 002 VP + VUL). Le marché des particuliers subit d’avantage la crise sur le mois de février, en baisse de 14,6% (54 959 VP + VUL) et de 8,73% sur deux mois (108 777 VP + VUL).
Le marché entreprise en février 2026
Avec le même nombre de jours ouvrés par rapport à février 2025 (20j), le marché entreprise poursuit son plongeon, avec une chute des immatriculations de 10,64 % en février 2026 (55 309 VP + VUL).
• Type de véhicules : les VP reculent de 13,92 % (34 178 unités), tandis que les VUL baissent de 4,78 % (21 131 unités).
Le segment des VUL 100 % électriques voit sa part de marché progresser à 13 %, grâce à une hausse des immatriculations sur le mois de février de 20,6 % (2 744 unités).
• Côté énergies : seul le 100 % électrique tire le marché et voit ses immatriculations croître de 53 % (VP + VUL). L’hybride simple et le micro hybride (VP + VUL) affichent des immatriculations en forte chute (respectivement -20,72 % à 6 781 unités et -29,49 % à 7 321 unités). De son côté l’hybride rechargeable baisse de près de 8 % à 2 814 unités.
L‘essence accuse la plus forte baisse (-42,36 %, 5 419 VP + VUL). Quant au diesel, il poursuit sa décroissance inexorable avec un recul de - 13,93 % à 16 837 unités.
• Au total, les parts de marché des différentes énergies ressortent (VP + VUL inclus) à 9,80 % pour l’essence ; 30,44 % pour le diesel ; 28,29 % pour l’électrique ; 30,95 % pour les hybrides (total), dont 5,09 % pour les hybrides rechargeables, 12,63 % pour les hybrides simples et 13,24 % pour les micro-hybrides.
Si l’on prend en compte uniquement le segment des VP, les parts de marché s’établissent en février à 12,12 % pour l’essence ; 4,28 % pour le diesel ; 37,76 % pour l’électrique ; 45,13 % pour les hybrides (total), dont 7,65 % pour les hybrides rechargeables, 18,81 % pour les hybrides simples et 18,67 % pour les micro-hybrides.
La part de marché des modèles électrifiés en entreprise (VP + VUL 100 % électriques et PHEV) s’établit pour le mois à 33,38 % (+12,2 points vs février 2025).
Le marché entreprise en cumul sur deux mois (Janvier - Février 2026)
Avec un jour ouvré de moins par rapport à 2025 (41/42j), le marché entreprise accuse désormais un retard de 10,69 % en cumul sur deux mois, avec 103 103 immatriculations VP + VUL. Le marché automobile national est pour sa part en repli de 9,25 % à 281 002 immatriculations VP + VUL.
• Type de véhicules : les VP reculent de 14,62 % (62 577 unités) et les VUL de 3,87 % (40 526 unités).
Le segment des VUL 100 % électriques affiche une forte dynamique avec une hausse des immatriculations de 34,39 % (5 041 unités), pour une part de marché cumulée de 12,44 %.
• Côté énergies : dans un marché en régression, seuls les 100 % électriques tirent leur épingle du jeu, et poursuivent leur accélération dans les flottes d’entreprise, avec une variation de 53,36 % par rapport à fin février 2025 (28 097 VP + VUL sur 2 mois). Les hybrides voient encore leurs volumes baisser : les hybrides rechargeables à -11,10% avec 5 039 unités, les hybrides simples et les micro-hybrides respectivement de -23,46 % à 12 767 unités et -26,38 % à 13 907 unités. L’essence plonge de 41,52 % à 9 759 immatriculations VP + VUL. Quant au diesel, il continue sa descente (-14,33 %) à 32 394 immatriculations.
• Au total, les parts de marché des différentes énergies ressortent (VP + VUL inclus) à 9,47 % pour l’essence ; 31,42 % pour le diesel ; 27,25 % pour l’électrique ; 31,10 % pour les hybrides (total), dont 4,89 % pour les hybrides rechargeables, 12,72 % pour les hybrides simples et 13,49 % pour les micro-hybrides.
La part de marché des modèles électrifiés en entreprise (100 % électrique + PHEV) s’établit fin février en cumul à 32,14 %.
Si l’on prend en compte uniquement le segment des VP, les parts de marché s’établissent sur deux mois à 11,61 % pour l’essence ; 4,35 % pour le diesel ; 36,84 % pour l’électrique ; 46,16 % pour les hybrides (total), dont 7,47 % pour les hybrides rechargeables, 19,21 % pour les hybrides simples et 19,48 % pour les micro-hybrides.
• Autres énergies
GPL : 780 immatriculations VP + VUL. Part de marché : 0,76 %.
Autres (GNV, Hydrogène, Superéthanol) : 10 immatriculations VP + VUL.
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(Paris, le 2 février 2026)
Mauvais entame pour le marché entreprise en 2026
Avec un jour ouvré de moins qu’en 2025, il affiche sur le mois passé, et comme l’an dernier déjà, un repli à deux chiffres : - 10,65 % à 47 847 immatriculations. Dans ce contexte, les véhicules électriques n’auront jamais été aussi plébiscités (+53,9 %) : leur part de marché globale (VP + VUL) dépasse les 26 % (+4,4 points par rapport à décembre 2025).
En comparaison, le marché des particuliers subit moins la crise. Soutenu notamment par le leasing social et des ventes de véhicules 100 % électriques en hausse de 66,2 % (15 755 unités), sa décroissance est limitée sur ce début d’année (-1,9 %, 53 817 VP + VUL). « Considérant un volume de livraisons aux alentours des 7 000 unités, le canal serait en baisse de 14,7% sans l’aide du dispositif », estime Mobilians. « Le pic de voitures électriques enregistré en janvier montre l'influence des aides à l'achat et brouille la lecture du marché », commente pour sa part le cabinet AAA Data.
Au global, le marché automobile français atterrit à -6 % pour quelques 131 564 immatriculations. L’un des pires mois de janvier depuis 15 ans, hors crise des semi-conducteurs en 2022, selon la Plateforme Automobile (PFA).
Les flottes restent donc sur la défensive en ce début d’année, et 2025 a par ailleurs confirmé la première baisse du parc à la route des entreprises depuis 10 ans à 6,94 millions d’unités (source Dataneo / SesamLLD). Cette tendance résulte toujours du manque de visibilité réglementaire et fiscale vécu par les entreprises depuis plusieurs mois, mais aussi de l’instabilité politique et économique alors même que le budget (PLF) pour 2026 n’est (encore cette année) toujours pas voté.
Le marché entreprise en janvier 2026
• Avec un jour ouvré de moins qu’en 2025 (21 / 22 j), le marché des flottes d’entreprise affiche de nouveau un sévère repli sur le mois de janvier, en baisse de 10,65 % (47 847 VP + VUL).
Dans le détail, les VP tirent toujours le marché vers le bas (-15,32 %, 28 441 unités), tandis que les VUL limitent la casse (-2,8 %, 19 406 unités).
La montée en puissance du 100 % électrique, déjà constatée en 2025, se confirme : les entrées en parc augmentent de 53,93 % (12 459 VP + VUL). La part de marché des BEV atteint 26,04 % au global et même près de 36 % sur le seul segment des VP.
• Côté énergies : le 100 % électrique remporte toutes les faveurs des entreprises tandis que les mises à la route de véhicules hybrides et micro-hybrides chutent sur ce début d’année (respectivement -28,34 % à 6 134 unités et -22,41 % à 6 600 unités). L‘essence (-40,23 % à 4 356 VP + VUL), le Diesel (-14,69 %, 15 568 unités) et l’hybride rechargeable (-14,78 %, 2 226 VP + VUL) reculent encore.
• Au total, les parts de marché des différentes énergies (VP + VUL) ressortent à 9,1 % pour l’essence ; 32,54 % pour le Diesel ; 26,04 % pour l’électrique ; 31,27 % pour les hybrides (total), dont 4,65 % pour les rechargeables, 12,82 % pour les hybrides simples et 13,79 % pour les micro-hybrides.
La part de marché des modèles électrifiés en entreprise (100 % électrique + PHEV) s’établit pour le mois à 30,69 % (+10,7 points vs janvier 2025).
• Sur le segment des VP uniquement, les parts de marché s’établissent en ce début d’année à 11,05 % pour l’essence ; 4,43 % pour le Diesel ; 35,73 % pour l’électrique ; 47,37 % pour les hybrides (total), dont 7,24 % pour les rechargeables, 19,67 % pour les hybrides simples et 20,47 % pour les micro-hybrides.
• Autres énergies :
- Superéthanol : 0 immatriculations VP + VUL (-100 %). Part de marché : 0 %.
- GPL : 501 immatriculations VP + VUL (+162,3 %). Part de marché : 1,05 %.
- GNV : 3 immatriculations VP + VUL (-81,25 %). Part de marché : 0,01 %.
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