Marché

Le Top 10 des SUV les plus convoités par les entreprises, déjà durablement transformé au cours de l’année 2025, poursuit sa mue et confirme une nette montée en puissance du 100 % électrique en ce début 2026, à l’instar du classement général des véhicules particuliers en entreprises.

À fin juin 2026, le marché des véhicules utilitaires légers (VUL) destinés aux entreprises confirme plusieurs tendances de fond : la domination de Renault, la solidité des modèles historiques du segment et la progression continue des versions électriques. Si le marché des flottes reste globalement en retrait sur le semestre, les VUL résistent mieux que les véhicules particuliers professionnels (-1,93 % contre -5,2 %), tandis que l’électrification poursuit sa montée en puissance.

Le marché des flottes automobiles a reculé de 5,96 % au 1er semestre 2026, avec 345 600 immatriculations. Dans un contexte toujours dégradé, les évolutions des parts de marché des constructeurs auprès des entreprises dessinent toutefois une recomposition du paysage, largement favorable aux constructeurs français.

Si la part de marché des néo-constructeurs chinois en France reste encore assez confidentielle, elle progresse petit à petit et davantage sur le marché des particuliers que sur le segment des flottes automobiles. Selon le cabinet d’étude AlixPartners, leur part de marché atteindra 19 % en Europe en 2035. La France et l’Allemagne sont les deux pays où leur développement sera prépondérant.

Malgré une belle éclaircie en juin, avec des immatriculations en hausse de 4,37 %, le marché des flottes automobiles clôture le 1er semestre 2026 dans le rouge (-3,95 % à 345 600 VP + VUL). Le contexte reste toujours largement favorable à l’électrification des parcs professionnels. Comme en mai, il s’est immatriculé plus de véhicules 100 % électriques que de Diesel, d’Essence ou d’hybrides simples sur le mois dernier.

L’Arval Mobility Observatory France dévoile les résultats du Baromètre des Flottes et de la Mobilité 2026, réalisé avec l’institut Ipsos. Cette enquête a été menée dans 33 pays, auprès de 10 157 entreprises dont 300 en France.
Dans un contexte économique soumis aux incertitudes internationales, aux contraintes réglementaires et fiscales accrues, cette nouvelle édition du Baromètre confirme les engagements des gestionnaires de parcs automobiles en termes de transition énergétique et de mobilité durable pour les collaborateurs.

L’éco-score automobile n’est plus seulement un indicateur : il est devenu au fil des mois un critère décisif dans l’attribution de certaines aides (dont les CEE) et dans la modulation de dispositifs fiscaux tels que les avantages en nature des véhicules de fonction réformés début 2025. Résultat : en l’espace de deux ans, il a profondément réorienté les politiques automobiles des entreprises. Dans quelle mesure ? Voici les principaux enseignement chiffrés.