Arval Mobility Observatory Newsroom

Que faut-il retenir de ce palmarès des VP les plus immatriculés en entreprise en 2024 ?

Comme en 2022 et en 2023, le podium des VP les plus immatriculés est exclusivement constitué de motorisations essence.
Et pour le reste, cinq modèles hybrides non rechargeables se partagent les places.

La croissance du marché entreprise de 2023 n’aura été qu’une parenthèse. En 2024, le marché a reculé de - 4,38 % avec 792 086 immatriculations de VP et de VUL. Les entreprises ont joué la carte de l’attentisme face à un environnement peu lisible. Résultat, il manquait à la fin de l’année 112 505 immatriculations de VP et de VUL pour faire aussi bien que 2019, dernière année « normale » avant les crises.

Le bonus sur les VP avait été supprimé en février pour les entreprises. C’est désormais au tour des VUL de subir le même sort.
En 2025, pour conduire la transition écologique de leurs parcs automobiles, les entreprises ne bénéficieront plus d’aucune aide.

Le marché entreprise n’en finit pas de reculer. Les immatriculations ont baissé de - 15,16 % en novembre (63 787 VP + VUL).  En cumul sur onze mois, il s’enfonce désormais de - 4,75 % (à 710 942 VP + VUL). L’environnement économique, l’attentisme extrême des décideurs lié en partie au manque de visibilité sur les règles fiscales à venir, contribuent à cette situation.

Le marché entreprise enchaîne les baisses et peu de perspectives de reprise se présentent.

Presque cinq ans après la pandémie de Covid-19, que reste-t-il des habitudes de déplacements professionnels déployées à l’époque dans les entreprises en France pour leurs salariés ?

Une étude conduite par Ipsos pour l’Arval Mobility Observatory dans six pays européens (1) prouve que si certaines choses ont bel et bien changé, d’autres habitudes ont la vie dure.

(Paris, le 1er octobre 2024)

Le marché entreprise a accéléré son décrochage en septembre (- 15,45 % avec 63 717 immatriculations VP + VUL). Il affiche désormais un recul des immatriculations de - 2,63 % à 580 058 VP + VUL en cumul sur neuf mois. 

Par rapport à la même période de 2019, avant la crise Covid, il manque 72 089 VP et VUL au marché pour faire aussi bien qu’il y a 5 ans, selon les statistiques de l’Arval Mobility Observatory.

Après le sévère décrochage du mois d’août, on attendait beaucoup de la rentrée.

(Paris, le 23 septembre 2024)

Pour sa 13ème édition et en plein bouleversement du marché automobile européen, le TCO Scope évolue. L’électrification des parcs automobiles d’entreprise, l’obligation de respect des quotas de renouvellement en véhicules à faibles émissions de CO2, la poursuite de la modification de la fiscalité automobile avec un renforcement des mesures punitives, changent le paysage automobile et plus particulièrement celui des flottes d’entreprise, où la part des modèles thermiques recule. 

(Paris, le 2 septembre 2024)

Après un nouveau repli des immatriculations en août, le marché entreprise a basculé dans le rouge en cumul sur huit mois: - 0,8 % à 516 333 immatriculations de VP et de VUL.

Il creuse encore un peu plus son retard par rapport à la même période de 2019, avant la crise Covid : selon les statistiques de l’Arval Mobility Observatory, il manque désormais 62 077 VP et VUL au marché pour faire aussi bien qu’il y a 5 ans.