Arval Mobility Observatory Newsroom

L’essence déserte le Top 10 des SUV, les modèles « électrifiés » ont la cote... Avec une part de marché qui se stabilise autour de 54 % des immatriculations en flottes, les SUV ont toujours la côte dans les entreprises, à condition qu’ils soient électrifiés. À fin septembre 2025, les SUV les plus immatriculés en parc font la part belle aux motorisations hybrides, hybrides rechargeables et électriques. Seuls deux modèles micro-hybrides résistent.

Quels sont les véhicules les plus immatriculés par les entreprises au T3 2025 ?

Au terme du 3e trimestre 2025, le Top 10 des véhicules particuliers (VP) les plus immatriculés en entreprise fait toujours la part belle aux motorisations hybrides. Sur les 9 premiers mois de l’année, ce sont les hybrides non rechargeables et les micro-hybrides qui prennent l’avantage avec 6 modèles représentés. Toutefois, à fin septembre, deux modèles 100 % électriques sont désormais représentés.

Quels sont les véhicules utilitaires les plus immatriculés par les entreprises au T3 2025 ?

Au terme du 3e trimestre 2025, on ne remarque toujours pas de grands changements sur le classement des utilitaires légers les plus immatriculés en entreprise. Les marques tricolores sont toujours en tête et très largement représentées. Renault et Stellantis (Peugeot-Citroën) captent une large part du marché, avec 8 modèles sur 10 issus de leurs gammes respectives.

Le parc automobile professionnel français entre dans une phase charnière : les volumes continuent de croître, la motorisation bascule progressivement vers l’électrique, mais le vieillissement du parc reste préoccupant. Un enjeu central pour les flottes, qui devront concilier renouvellement, transition énergétique et gestion des coûts.

À chaque renouvellement de parc, les entreprises privées détenant une flotte de plus de 100 véhicules ou les entités publiques dont la flotte compte au moins 20 véhicules doivent obligatoirement intégrer des véhicules à faibles émissions (CO2 < 50g/km). Cette obligation de verdissement doit faire l’objet d’un reporting et d’une déclaration annuelle, rendue publique, avant le 30 septembre de chaque année. On vous explique comment faire !

Article actualisé le 27 août 2025 - Le risque routier est toujours la première cause d’accident mortel au travail en France. Malgré les progrès réalisés en matière de prévention, la sécurité routière demeure un enjeu majeur pour les entreprises. Les conséquences d’un accident impliquant un salarié dépassent largement la sphère personnelle : impact humain, social, juridique, mais aussi économique avec des coûts directs (indemnisation, réparation) et indirects (désorganisation, perte de productivité, réputation).

Avec l’évolution des mobilités, l’électrification croissante des flottes, et le développement de nouvelles technologies embarquées, les entreprises disposent désormais de leviers supplémentaires pour renforcer la sécurité de leurs collaborateurs.

L’Observatoire revient sur dix règles essentielles pour prendre la route en toute sécurité.

La montée en puissance des véhicules électriques s’accompagne de défis notables pour les entreprises. La réalité économique de la transition énergétique d’une flotte reste encore difficile à appréhender. En effet, si les avantages à l’usage demeurent (énergie, entretien, fiscalité), le post-sinistre pourrait peser davantage sur les budgets. Bien choisir son assurance, ajuster les garanties et options, et surveiller les évolutions fiscales sont les clés pour maîtriser les coûts.

L’édition 2025 du TCO Scope par l’Arval Mobility Observatory s’inscrit dans un contexte de mutation profonde du paysage automobile professionnel. Face à l’accélération des objectifs climatiques nationaux et européens, le mix énergétique des flottes connaît depuis deux ans maintenant une transformation sans précédent. L’essor des véhicules électriques et hybrides, le repli du diesel, les incertitudes autour des énergies alternatives comme l’hydrogène ou le gaz, dessinent un nouvel équilibre encore en construction.

Retrouvez ici la nouvelle édition du TCO Scope 2025, avec notamment les matchs entre motorisations (22 au total cette année), réalisés en tenant compte de la fiscalité automobile en vigueur au 1er janvier 2025, qui peuvent utilement éclairer les décideurs d'entreprises dans leurs choix de véhicules à inclure dans une car policy.  

Sur un marché du véhicule d’entreprise qui fait grise mine depuis le début de l’année, Renault conserve sa 1ère place, avec une part de marché stable (23,9 %) malgré des immatriculations en baisse de -12,5 % (85 969 VP + VUL). Son principal concurrent Peugeot, du groupe Stellantis, n’est pas dans la même situation. La marque au Lion gagne 2,1 points de parts de marché auprès des flottes avec des entrée en parc en augmentation de 7,9 % sur le 1er semestre 2025 (75 000 unités).