Arval Mobility Observatory Newsroom

En 2025, les néo-constructeurs chinois n’ont pas bouleversé le marché automobile français mais leur progression a été constante tout au long de l’année. À fin décembre, les immatriculations des nouvelles marques chinoises dans les flottes (10 407 unités) sont en hausse de 61,2 % par rapport à la fin du 3e trimestre. On constate même une augmentation de 128,8 % par rapport aux immatriculations enregistrées en 2024.

Quels sont les véhicules utilitaires les plus immatriculés par les entreprises en 2025 ?

En 2025, les constructeurs français ont conservé une fois de plus leur position dominante sur le marché des véhicules utilitaires légers (VUL). Auprès des entreprises, les marques tricolores comptent pas moins de 8 modèles dans le Top 10 présenté ci-dessous, dans lequel on observe un jeu de concurrence assez fort.

2025 aura marqué un tournant dans la transition énergétique des flottes automobiles d’entreprise. Poussés par la réglementation (Taxe incitative au verdissement, avantages en nature…) mais aussi désormais plus matures sur le sujet grâce à une conduite du changement qui porte ses fruits, les parcs s’éléctrifient plus rapidement qu’en 2024, et ce dans un contexte de baisse générale.

Après une année 2024 déjà compliquée (-4,4 %), le marché des flottes d’entreprise a poursuivi sa chute sur 2025. À fin décembre, les immatriculations (VP + VUL) se sont de nouveau contractées de 8,6 % à 723 640 entrées dans les parcs, retrouvant presque le niveau de 2022 qui fût la pire année post-covid. Dans un contexte économique tendu et de forte pression réglementaire, les entreprises ont freiné leurs renouvellements de véhicules. Si le marché entreprise continue ainsi de décrocher davantage que le marché automobile global, la transition énergétique des flottes s’accélère nettement, portée par une forte progression du 100 % électrique. Ce sont d’ailleurs les entreprises qui permettent au véhicule électrique d’afficher une croissance globale positive sur l’année 2025.

Mise à jour le 19 décembre 2025 - La Commission mixte paritaire, réunie le vendredi 19 décembre pour concilier les positions sur le budget de l'Etat, s'est soldée par un échec prévisible. Le Gouvernement devrait sans tarder présenter une loi spéciale pour permettre à l'Etat de fonctionner dans les mêmes conditions qu'en 2025. La navette parlementaire sur le PLF 2026 devrait reprendre en janvier 2026.

L’éco-score automobile n’est pas seulement un indicateur : il est devenu au fil des mois un critère décisif dans l’attribution de certaines aides (dont les CEE) et dans la modulation de dispositifs fiscaux tels que les avantages en nature des véhicules de fonction réformés début 2025. Résultat : en l’espace de deux ans, il a profondément réorienté les politiques automobiles des entreprises. Dans quelle mesure ? Voici les principaux enseignements.

En 2026, les entreprises devront composer avec un cadre fiscal renforcé sur leurs flottes automobiles. Plusieurs mesures déjà actées entreront en vigueur au 1er janvier prochain, tandis que d’autres restent suspendues aux arbitrages du projet de loi de Finances (PLF) 2026. Voici un panorama complet des changements à venir.